Hey Dominik, alles senkrecht? Was hast du in letzter Zeit so getrieben?
Hallo Markus, soweit ganz gut, bei dir auch? Bin viel BMX gefahren, unterwegs gewesen in Aurich und Köln, sonst halt arbeiten, also alles ganz entspannt.

Nice! Beschreibe dein aktuelles Rad doch mal bitte in drei Worten.
Schwarz, stabil, BOSS!

Gibt es irgendwas an deinen Rädern, das dir besonders wichtig ist?
An sich nicht. Ich bin froh, wenn es fährt, sonst sollte es halt nur gut was aushalten können.

Bist du denn besonders hart zu deinen Rädern?
Also, ich jage mich ab und an auch mal gerne Treppen und Rails runter, gerade wenn ich was filme. Da bin ich dann doch schon relativ froh wenn mein Rad das alles mitmacht. Gerade wenn man nicht immer sauber landet oder ähnliches, sollte das Rad schon einiges aushalten.

Du fährst auf der einen Seite einen recht hohen Lenker, auf der anderen aber auch einen nicht allzu langer Rahmen. Warum?
Ich wollte einen kurzen und wendigen Rahmen haben, für Whips und Drehungen, aber gleichzeitig auch einen relativ hohen Lenker, was doch entspannter für den Rücken ist.

Auf welches Teil könntest du an deinem Rad auf keinen Fall verzichten?
Die Bar Ends von Merritt, definitiv! Ich bin eine Zeit lange ohne gefahren, weil sie mir andauernd kaputt gegangen sind und hab mir dann das Lenkerrohr mal hinter mein Ohr reingejagt. Hört sich schlimmer an, als es war. Aber dadurch, dass diese Bar Ends mit dem integrierten Metallring unzerstörbar sind, habe ich damit keinen Stress mehr.

Lenkerenden immer beste! Du fährst Brian Fosters Signaturelenker. Werden wir dich in Zukunft öfter auf Trails oder in Betonbowls antreffen?
Haha, ich denke eher nicht. Das ich den fahre, liegt eher daran, dass er die richtige Höhe für mich hat.

Warum hast du den Lenker gekürzt?
Ich habe den gekürzt, weil ich mit so mega breiten Lenker nicht umgehen kann. Und ist auch entspannter für Barspins, glaube ich.

Und was hat es mit dem „1-Up“-Sticker auf sich?
Das ist die zweite Version des Lenkers, wenn ich mich nicht irre. Der Foster- und der Sims-Bar kamen vorher mit einer Höhe von 8,25“ und 8,5“ raus, was heutzutage ja eher ziemlich niedrig ist. Deswegen hat Merritt die jeweils um 1“ höher gemacht.

Ach so, der Lenker kommt mit dem Sticker. Das war mir nicht bewusst. Was anderes: Zwischen Hubguard und Gabelausfallenden klafft eine Lücke. Bist du deswegen schon mal bei einem Grind hängengeblieben?
Ne, so etwas ist mir noch nie passiert.

Die Jungs von Merritt behaupten auf ihrer Webseite, dass sich die Seitenwände des Option Tires besonders gut zum Grinden eignen. Kannst du das bestätigen?
Ja, auf jeden! Da ist extra eine Art spitze Wandverstärkung, wodurch die Reibungsfläche am Rail oder Curb minimiert wird. Dadurch, dass es ja weniger Reibung gibt, die einen bremsen könnte, rutscht es schon besser.

Bis auf dein Kettenblatt und die Kette sind alle Teile an deinem Rad schwarz. Wann wird nachgerüstet?
Schwarz geht halt immer und ich wollte jetzt keine Farben nehmen, weil ich weiß, dass sie mich nach einiger Zeit nerven. Da bleibe ich lieber bei schwarz.

Merritt verwendet für die P1 Pedals eine spezielle Nylon-Kunstfaser-Mischung, welche die Dinger besonders langlebig machen soll. Wie sind deine Erfahrungen mit den Dingern? Sind noch alle Pins dran?
Die Pedalen halten echt lange bei mir. Nur durch Crankarmslides oder so gehen halt mal Pins ab, aber das passiert ja bei jeder Plastikpedale. Trotzdem haben die auch ohne Pins mega den guten Halt, weil sie so eine angeraute Oberfläche haben.

Hört sich gut an. Aber hör mal, dein Sattel ist schon ziemlich hoch, oder? Was für Vorteile bringt das mit sich?
Ich fahre den schon ziemlich lange so hoch. Mir hat es am Anfang bei Suicide No-Hands oder Barspins geholfen. Wenn der Sattel etwas höher ist, rutscht das Rad bei diesen Tricks nämlich nicht so leicht unter den Füßen weg, weil man den Sattel besser klemmen kann.

Ergibt Sinn! Und was ist mit dem Bezug des Sattels passiert?
Dadurch, dass der Merritt-Sattel aus echtem Leder gefertigt ist, kann man ihn gut brandmarken. Da wir bei Parano so ein Brandeisen haben, lag es doch sehr nahe, das mal auszuprobieren.

Siehst du an deinem Rad noch irgendwo Verbesserungsbedarf?
Ne, rollt perfekt!

Alles klar, dann kommen wir mal zum Ende. Was war der letzte Trick, den du gelernt hast?
Ich denke das war Crankarm to Barspin, hat ziemlich lange gedauert.

Yessir! Was steht in nächster Zeit so bei dir an?
Gar nicht mal so viel. Bei „gutem“ Wetter draußen und sonst in irgendeiner Halle fahren. Eventuell noch nach Köln, den Johannes Dreier besuchen. Dann halt Weihnachten und Silvester.

Shout-outs?
Dickstes Danke an Bodo von SIBMX für dieses Hammergerät von Rad und allgemein den ganzen Support. Dann noch an Jann und Fjonn von Parano-Garage, die mich immer unterstützt haben, und natürlich auch an den Jan-Philipp Becker für die ganzen freshen Klamotten von TheFellaBMX. Und danke an Mutti!

Dominik-Pascal Betten ist 20 Jahre alt, wohnt in Oldenburg und fährt über SIBMX/Merritt BMX, Parano Garage und TheFellaBMX.

Fotos: Martin Ohliger