Unfassbar, aber wahr: Nach 17 Jahren auf Verde hat Pierre Hinze zu Federal Bikes gewechselt. Wir verraten, wie es dazu kam und haben den Hobel, mit dem der Wahlhamburger fortan Handläufe im ganzen Land in Angst und Schrecken versetzen wird, auch gleich noch genauer unter die Lupe genommen. Pierres letzter Bikecheck mit uns liegt ja schließlich auch schon „ein paar Jährchen“ zurück …

Rahmen: Federal Bruno ICS2 20,6“ (schwarz)
Gabel: Federal Session (28 mm Vorlauf, schwarz)
Lenker: Federal Assault in 9,5″
Griffe: ODI Longneck SLX Soft
Lenkerenden: Alu
Bremsanlage: keine
Vorbau: Federal Element Frontload (50 mm Vorlauf)
Steuersatz: Odyssey
Sattel: Federal Logo Mid Pivotal
Sattelstütze: Federal Pivotal (200 mm)
Kurbel: Federal Vice V2 in 165 mm
Tretlager: Federal Mid BB (24 mm)
Pedale: Federal Contact
Kettenblatt: Federal Impact
Übersetzung: 25/9
Kette: Federal Halflink
Reifen: Federal Command in 20″ x 2.4″
Laufräder: Federal Aero XL Rims mit Stance Fronthub und Motion Freecoaster (RHD)
Hubguards: Federal
Pegs: Federal Hollow Point in 4,5″
Modifikationen: Lenker gekürzt
Reifendruck: 3-4 Bar
Gewicht des Rades: 11-12 kg
Körpergröße: 1,74 m

INTERVIEW MIT PIERRE HINZE:

Moin, Meister! Alles paletti? Was hast du in letzter Zeit so getrieben?
Moin Moin! Alles bestens, danke. Viel arbeiten und irgendwie versuchen, regelmäßig aufs Rad zu kommen.

Du bist ab sofort für Federal Bikes unterwegs. Herzlichen Glückwunsch! Wie kam es dazu?
Bodo hatte im Herbst schon einmal angedeutet, dass es auf Dauer mit Verde nicht  weitergehen wird, weil keine Parts verfügbar sind. Im Januar habe ich dann auch Cinema verlassen und daraufhin Bodo angeschrieben, ob und wie wir eventuell weitermachen wollen, wenn es mit Verde nicht mehr läuft. Dann kam das Angebot und ich konnte einfach nicht ablehnen.

Nice! Lass uns über deinen neuen Rider sprechen. Inwiefern unterscheidet sich dein neuer Hobel von dem Rad, das wir 2010 in deinem ersten Bikecheck hier auf der Seite unter die Lupe genommen haben?
Da gibt es gar nicht so viel. Ich habe das erste Mal, seit ich BMX fahre, eine 165 mm Kurbel. Der Lenker ist deutlich höher und ich glaub,  ich hatte damals ein etwas längeres Oberrohr. Das weiß ich aber nicht mehr genau.

Wieso war dir ein verhältnismäßig langer Hinterbau wichtig?
Der längere Hinterbau ist bei Manuals nicht ganz so hektisch. Mit den modernen Geos mit Hinterbauten unter 13“ komme ich irgendwie nicht klar.

„Mit den modernen Geos mit Hinterbauten unter 13“ komme ich irgendwie nicht klar.“

Warum hast du nach so langer Zeit die Kurbellänge gewechselt und wie kommst du damit zurecht?
Ich habe bei der Order keine Länge angegeben und dann kam die so. Hatte schon mal überlegt, das zu testen und finde es tatsächlich super.

Nenne bitte drei oder mehr gute Gründe, warum du dich aus dem Rahmensortiment von Federal Bikes für den Bruno Frame in 20,6“ entschieden hast.
Ich bin früher oft 20,6“-Rahmen gefahren und hatte das in guter Erinnerung. Der längere Hinterbau ist aber der Hauptgrund für meine Wahl.

Du hast von deinem Lenker auf beiden Seiten jeweils 2,5 cm abgenommen. Das ist ordentlich.
Ich hatte schon das ein oder andere mal den Lenker auf normaler Breite gelassen, aber das ist mir einfach zu viel. Da habe ich immer das Gefühl, dass ich bei Barspins an meinem Shirt hängenbleibe.

Fährst du bewusst Lenkerenden aus Aluminium, oder ist das Zufall? Die ODI Longnecks kommen schließlich eigentlich mit Kunststoffbarends.
Die Kunstoffnarends brechen so schnell und ich habe keinen Bock, ständig neue zu besorgen. Zudem habe ich vor etwa 20 Jahren eine ziemlich beschisse Erfahrung gemacht, weil ich mir keine neuen Barends eingebaut hatte. Da gehe ich aber besser nicht weiter drauf ein. Ich sag‘ nur, so nen Rohr kann gut ausstanzen …

Was spricht dagegen, anstatt eines Spacerturmsunter unter deinem Frontloader einfach einen Toploader zu fahren?
Gar nichts. Ich finde Frontloader einfach schön und wollt schon lange mal wieder einen haben.

Ich würde einfach mal frech behaupten, die meisten Grindsportreibenden fahren ihre Kette auf der linken Seite. Warum hast du dich für einen RHD entschieden?
Ich betreibe diesen Grindsport ja doch schon etwas länger. Damals gab es noch kein LHD und als es dann kam, hatte ich gerade angefangen, vier Pegs zu fahren und Oppogrinds zu lernen. Hatte für mich dann irgendwie keinen Sinn.

Mit dem Reifendruck scheinst du nicht besonders wählerisch zur sein, oder?
Pumpen macht mir einfach keinen Spaß, haha. Solange die nicht zu weich werden und rumwabbeln, komm ich ganz gut klar. Hahaha!

Warum Stahlpegs? 
Ich liebe den Sound von Stahlpegs und habe für mich ein besseres Gefühl bei Grinds, gerade auf Rails. Ich bin zwei bis drei Jahre Plastikpegs gefahren und hatte auch ne Menge Spaß damit. Aber das Feeling ist einfach nicht dasselbe. Wenn ich einen guten Spot finde, der mit Stahl nicht fahrbar ist, würde ich aber auch wieder Plastik anbauen.

Gibt es sonst irgendwas an deinen Rädern, wo du besonders pingelig bist?
Nein, eigentlich nicht. Viele denken, glaube ich, dass mein Rad immer topp gepflegt ist, weil ich ja im Radladen arbeite. Aber bis auf meine Laufräder bekommen meine Räder ganz klar zu wenig Liebe.

Von welchem Teil an deinem neuen Rad bist du am positivsten überrascht?
Von der kürzeren Kurbel. Hätte nicht erwartet das dich sich so gut fährt.

Wird es eigentlich einen Welcome-Edit geben. Immerhin bist du sehr videoaffin und hast in der Vergangenheit schon viele eigene Edits mit dir selbst in der Hauptrolle produziert.
Ich will nicht zu viel versprechen, aber auf jeden Fall!

Kommen wir langsam zum Ende. Was steht in nächster Zeit so bei dir an?
Der Frühling kommt, endlich wieder draußen fahren. Hoffentlich schaffe ich es dieses Jahr, auch mal mehr Jams zu besuchen. Das ist leider mit meinem Job, wo ich meistens samstags arbeiten muss, etwas schwieriger zu regeln. Wird aber schon. Und ansonsten versuche ich meine To-do-Liste abzuarbeiten.

Viel Erfolg dabei! Möchtest du zum Schluss noch etwas loswerden oder jemanden grüßen?
An aller erster Stelle möchte ich mich bei Bodo Hellwig von SIBMX und Federal Bikes bedanken sowie bei meiner Frau Elle und meiner Tochter Lóa, das ihr immer hinter mir steht! Grüße an all meine Ahks von der #sibmxfamily. Danke BMX!

Pierre Hinze ist 41 Jahre alt, wohnt in Hamburg und fährt für den Suicycle Store und Waxyomama sowie über SIBMX für Federal Bikes.