INTERVIEW MIT GOTTFRIED „GOTTI“ MÜHLBAUER

Hey, Gotti! Alles fit? Hoffentlich bist du gesund und munter. Wie kommst du durch diese seltsame Zeit und was hast du in den vergangenen Monaten so erwähnenswertes getrieben?
Yes, freu mich auf künftige Contests, Jams, oder Konzerte, wie wahrscheinlich jeder von uns. Hab meine letzte Erkältung vor einem Jahr gehabt, alles Bestens also. Hoffe dir und dem Rest der Szene gehts auch gut. Musste nach einer Knie-OP an Weihnachten 2019 Januar bis April 2020 mit Physiotherapie voll packen. Danach bis Dezember hauptsächlich Rad fahren gewesen oder an den Bikes gebastelt, alles geschaut was die NFL zu übertragen hatte und viel Zeit mit meinem vier jährigen Neffen verbracht 🙂

Lass uns über dein Oil Slick Bike sprechen. Bevor es um dessen Aussehen geht, werfen wir zunächst einen Blick auf die Waage. Dein Rad wiegt 9,2 kg. Wie hast du es geschafft, dass dein Rad so leicht ist?
Mit leichten Reifen und Schläuchen, die reißen ’ne Menge raus. Alle Schrauben (bis auf die Pedal Pins ) und die Kurbelachse und der Driver sind aus Titanium, die Speichen sind double-butted und der Rest ist auch schlank und leicht gehalten.

Wie lange hat es gedauert, bis das Rad fertig war?
Weil es für mich ein Nebenprojekt war, dazwischen viel Geld für andere Bikes und Teile drauf gegangen ist und ich etwas spät mit dem Oil-slick-Thema begonnen hab, wodurch lange Wartezeiten für manche Teile zu verschmerzen waren, hat es am Ende knapp 2,5 Jahre vom ersten bis zum letzten Teil gebraucht.

Siehst du noch irgendwo Gewichteinsparungspotential?
Da ich als vorheriges Projekt ein möglichst leichtes Freestyle BMX aufgebaut hab, kann ich sagen, dass es an fast jedem einzelnen Teil noch Potential gäbe, aber bei diesem Bike bin ich vor allem nach Optik und nicht dem idealen Gewicht gegangen. Natürlich sollte es sich aber auch gut fahren lassen.

Was für Vorteile hat es deiner Meinung nach, wenn ein BMX-Rad leicht ist?
Speziell bei meinem Fahrstil erleichtert es mir vielerlei Tricks wie Inverts oder Liptrickcombos und macht die Ausführung cleaner. Da ich schon mit 9 Jahren auf 16-Kilo-Bikes stand, kenne ich die andere Seite auch sehr gut und komm im Grunde mit jedem Gewicht klar. Nur fordert es bei manchen Sachen unnütz Kraft von einem, was ich mir seit meinen Customrädern gerne erspare.

Glaubst du, dass es auch Räder gibt, die zu leicht sind?
Als ich das erste Mal mit meinem leichtesten Rad (7,25 kg) über große Rampen gesprungen bin, war ich geschockt. Das Vorderrad war kaum runter zu bekommen und es hat sich fast schon angefühlt, als würde man zu Fuß über die Rampen springen, was echt unbehaglich war. Tricks damit zu machen war hingegen ein Witz, es kostet einfach kaum mehr Aufwand das Bike in die gewünschte Position zu befördern. Wer aber Ricky Veronick kennt, weiß vermutlich auch, das bei hohen Skilllevel Leichtbau gern mal schneller den Geist aufgibt. Also ja, zu leicht ist am Ende des Tages immer ein höheres Risiko und den geringen Performancevorteil nicht zwingend wert.

„Zu leicht ist am Ende des Tages immer ein höheres Risiko und den geringen Performancevorteil nicht zwingend wert.“

Uff, das ist viel. Spontaner Themenwechsel: Sind die ODI Soft Grips die besten Griffe der Welt, oder die besten Griffe der Welt?
Die sind schon verdammt gut, bin aber nur durch einen spontanen Bikekauf auf die Softs umgestiegen. Bin zuvor immer MacNeil Traveler oder die Dak-Griffe von gefahren, da ich bei jeder Session bestimmt 50 Tabletops/Inverts mache und mir Lamellengrips deshalb immer zu schnell reißen. Als meine Handgelenke es dann aber endlich mal weicher hatten, gab’s direkt ne ODI-Soft-Bestellung, haha.

Sind an dem Rad keine Bremsen und Pegs, um Gewicht zu sparen? Oder fährst du einfach am liebsten brake– und pegless?
Das liegt nicht am Gewicht, bin schon seit 2008 brakeless unterwegs, weil’s einfach Tricks wie Tuck Nohands oder Lookdowns angenehmer und den Fahrstyle smoother macht. Und weil man kleine Fehler nicht mehr mit der Bremse korrigiert und sie sich somit abgewöhnt. Aktuell bin ich wieder auf Pegs unterwegs, hab die aber lediglich an einem älteren Bike, bei dem es nicht so schmerzt, wenn die Teile mal Schaden nehmen.

Du fährst eine 25/9er Übersetzung, aber trotzdem eine normale Kette. Bereitet dir das keine Probleme?
Nur das ich ein Half Link einsetzen musste, um die Achse slammed zu fahren. Das Problem kenne ich aber auch bei 28/9er Übersetzungen, da sollte beim Rahmenbau gern mehr drauf geachtet werden.

Warum hast du keine Titanhülse in dein Tretlager eingebaut. Wird die Kurbel dann nicht andauernd locker? Und falls ja, ist das nicht super nervig?
Damit ich über anziehen der Schrauben die Kurbel ausbremsen kann. Bei meinen anderen Bikes nutze ich dafür das Vocal DRS Kit, das gab’s aber nicht in Oil slick. Um’s locker werden zu verhindern, gebe ich immer etwas Locktight auf die Kurbelschrauben.

Die Pedale sehen ja lebensgefährlich aus. Ohne Shinguards sollte man die nicht fahren, oder?
Besser nicht, ich fahre auch seit circa 6 Jahren nur noch mit Schonern. Einfach schon, um den Sport noch so lange wie möglich ohne Probleme ausüben zu können und meine Knie machen keine härteren Hits mehr mit, die sind nach 18 Jahren BMX einfach nicht mehr so juicy und hab da ohnehin auch noch ein paar Operationen vor mir.

Du fährst Schläuche von Tubolito? Wie schlagen die sich bisher?
In Sachen Fahrgefühl sind sie ihr Geld echt wert. Das Rad lässt sich in der Luft besser handhaben und am Boden überzeugt der leichtere Rollwiderstand. Leider sind die Ventile häufig undicht, was sich aber durch festziehen mit ’ner Zange beheben lässt, und die Flicken von Tubolito lösen sich auf Dauer wieder ab. Techtipp: Seit ich die Löcher mit Sekundenkleber und Stücken von einem kaputten Tubo Tube geflickt hab, halten die Stellen.

Wünscht du dir, dass KHEbikes die MAC3 auch als Faltreifenversion auf den Markt bringen würde, oder wären die so oder so zu schwer, weil mehr Material?
Ich bin immer vorne den MAC2 und hinten den MAC1,5 gefahren, der MAC2+ war schon ein harter Umstieg für mich in Sachen Gewicht und Breite, deshalb ist der MAC3 nicht relevant für mich. Aber wenn eine Faltversion die Street Guys da draußen freuen würde, werden die Gebrüder Göring das sicher mitbekommen und umsetzen 🙂

Außerdem ist mir aufgefallen, dass du nicht gerade klein bist, aber trotzdem einen Rahmen fährst, der ein recht kurzes Oberrohr hat. Warum?
Hab durch oben erwähnten spontanen Bikekauf, der mir auch die ODI Softs nahegebracht hat, gemerkt, dass es ein 20,8″ statt 21“ TT auch tut und mir vor allem Nohands leichter macht. Das hat die Wahl beim neuen Rahmen sehr leicht gemacht.

Du hast bereits erwähnt, dass du mehrere Räder besitzt? Hand aufs Herz. Wie viele sind es insgesamt?
Zur Zeit sind es 12 und Nummer 13 ist auch bald fertig. So viele Bikes zu haben, war nie der Plan. Aber als die Countrybikes-Rahmen ausverkauft waren, haben ein Kumpel und ich begonnen, jeden aufzukaufen, den wir kriegen konnten. Und wie es so läuft, wenn man lang dabei ist, sammeln sich auch die restlichen Teile über die Jahre an. Gerade auch weil Countrybikes mich seit 2012 mit einem Flowsponsoring supportet und so Einkäufe immer bezahlbar gemacht hat. Außerdem haben mir ’ne Menge Freunde Stuff überlassen oder super günstig verkauft. Shoutout an alle meine Homies!

Fährst du die alle, oder sind manche auch ausschließlich Sammlerstücke?
Hab leider noch nicht alle gefahren, weil seit dem ersten Lockdown zu viele dazu gekommen sind. Aber ich hab sie nicht nur für die Wand, ein BMX will ja schließlich gefahren werden.

Ist dies dein Hauptrad? Warst du mit dem Rad schon in der Öffentlichkeit? Falls ja, was sind so die Reaktionen, wenn du damit irgendwo auftauchst?
Dieses nicht, aber mein erstes Oil slick Bike (der spontane Kauf) war über ein Jahr mein Hauptrad und ich habe in 18 Jahren BMX noch nie so viele positive Reaktionen auf eins meiner Räder bekommen. Dabei habe ich schon Bikes in fast jeder Farbe und auch vermeintlich massentauglichere in komplett schwarz gehabt. Gerade von fremden Personen im Alltag, Kids und sogar Skatern im Park habe ich erstaunlich oft gesagt bekommen, dass ihnen das Rad gefällt, was gerade in München echt nicht typisch ist. Den meisten Bikern hat es ebenso gefallen, auch wenn’s die Wenigsten selbst fahren würden.

Kommen wir langsam zum Ende. Ich weiß, dass man derzeit schlecht planen kann, aber was liegt bei dir in nächster Zeit an?
Neben etwas Physio für die Knie und einem 3-Jahres-Ticket fürs Summer Breeze, das endlich eingelöst werden will, werde ich weiter versuchen, mich als Freestyle BMX Judge zu etablieren, da 2022 die Europameisterschaft in meiner Heimatstadt München stattfinden soll und ich dort gern meinen Teil zu betragen würde. Aber diesen Sonntag wird erstmal der Super Bowl 55 zelebriert. Go Chiefs!

Alles klar! Möchtest du zum Schluss noch jemanden danken oder jemanden grüßen?
Dank geht raus an meine Mum, die mir meine ersten Bikes und somit die Liebe zu diesem Sport ermöglicht hat. An meine Schwester und ihren Mann, die mir bei den Bikecheckbildern geholfen haben. An meinen ehemaligen Boss Torsten Pullich von Countrybikes für fast 15 Jahre Support für mich als Kunde, Kollege und Teamfahrer unter seiner Flagge. Greetings to all the guys back over at Profile Racing. Thanks to Mat Reader from TLC Bikes for sponsoring me this great sprocket. Danke an all die deutschen BMX-Vertriebe, die mir immer die besten Teile rausgesucht haben. Last, but not least an Leute wie dich, die BMX in Deutschland am Leben erhalten.

Gottfried „Gotti“ Mühlbauer ist 30 Jahre alt, wohnt in München und fährt über Countrybikes für Countrybikes sowie Profile-Racing-Flow.

Fotos: Gotti und sein Schwager​​​​